في السنوات الأخيرة ، مع التنفيذ الكامل للائحة الأوروبية R129 ، الطفل R129 مقعد السيارة الداعم أصبح تدريجياً خيارًا شائعًا للآباء لشراء مقاعد السلامة. ومع ذلك ، هل هذا المعيار الجديد المعلن عنه حقًا ، أكثر أمانًا من النماذج القديمة المعتمدة من قبل R44/04 التقليدية؟
1. حماية التأثير الجانبي: ابتكار R129 التخريبي
وفقًا لإحصائيات وكالة السلامة على الطرق الأوروبية ، فإن حوالي 25 ٪ من الإصابات الخطيرة في حوادث ركوب الأطفال تأتي من الآثار الجانبية ، في حين أن المعيار التقليدي R44/04 يختبر الآثار الأمامية فقط. تضمنت مقعد Child R129 Booster اختبارات التأثير الجانبي في الشهادات الإلزامية لأول مرة ، مما يتطلب المقعد لتقليل الإزاحة الجانبية للرأس بأكثر من 45 ٪ من خلال التصميم الهيكلي ومواد امتصاص الطاقة في تأثير جانبي بسرعة 24.5 كيلومتر في الساعة.
يوضح اختبار محاكاة مختبر TNO الهولندي أنه في ظل نفس ظروف التأثير ، تكون قيمة إصابة الرأس (HIC) للأطفال في مقعد R129 أقل بنسبة 32 ٪ من نموذج النموذج القديم ، ويتم تقليل ضغط الضلع الذروة بنسبة 28 ٪.
2. نظام التجميع على أساس الارتفاع
تخلى R129 عن المعيار القديم لتصنيف الوزن وتجزئة الارتفاع المستخدمة (40-105 سم إلى 150 سم) لتطابق خصائص التنمية الفسيولوجية للأطفال بشكل أكثر دقة. أشار Safekids ، وهي منظمة سلامة الأطفال البريطانية ، إلى أن "قوة عظم الأطفال ترتبط أكثر من الطول من الوزن. يمكن أن تمنع تجميع الارتفاع الآباء من تغيير أطفالهم إلى المقاعد التي تواجه إلى الأمام مبكرًا وتقلل من خطر إصابات العمود الفقري العنقي".
بالإضافة إلى ذلك ، يتطلب R129 أن يكون عمر الأطفال 15 شهرًا على الأقل وطول 70 سم لاستخدام مقاعد مواجهة للأمام ، في حين أن المعيار القديم يوصي فقط بأكثر من 9 أشهر ، مما يمتد بشكل كبير من فترة الحماية الخلفية.
3. Isofix الاتصال الصلب يقلل من الأخطاء البشرية
أكثر من 60 ٪ من أخطاء تركيب مقعد السلامة ناتجة عن لف حزام الأمان غير لائق (بيانات NHTSA الأمريكية). الطفل R129 مقعد السيارة أمر إلزامي لاستخدام جهاز دعم الواجهة الصلبة في ISOFIX لدعم الساق/المضاد للتجول لتحقيق تثبيت جامد من ثلاث نقاط. وجد اختبار ADAC الألماني أن نظام isofix يمكنه التحكم في إزاحة المقعد في غضون 5 سم (متوسط إزاحة تركيب حزام الأمان التقليدي هو 18 سم) ، مما يقلل بشكل كبير من خطر الاصطدام الثانوي.
4. التحقق من بيانات الحوادث الحقيقية
تظهر أحدث "ورقة بيضاء عن سلامة الأطفال في السيارات" التي أصدرها الاتحاد الأوروبي أن معدل الإصابات الخطيرة في الحوادث الخطيرة للأطفال الذين يستخدمون مقاعد R129 أقل بنسبة 41 ٪ من مقاعد R44. يوضح تحليل جمعية التأمين الألمانية لمطالبات الحوادث من 2018 إلى 2022 أن حدوث سلالة الرقبة في مستخدمي المقعد R129 هو 1/3 فقط من النماذج القديمة ، وأن مطالبات الإصابات القحفية قد انخفضت بنسبة 52 ٪.
عرض الصناعة: الاتجاه المحتوم لمقاعد السلامة المستقبلية
R129 ليس تكرارًا قياسيًا بسيطًا ، ولكنه ابتكار منهجي يعتمد على البحوث الميكانيكية الحيوية. من الاختبار الديناميكي إلى التصميم المريح ، يعيد تعريف معيار السلامة لأنظمة ضبط الأطفال .
